Gerçekten Anlamlı Bir 0-100 Hızlanma Testi Nasıl Yapılır

Hızlanma testi, telefonun özel bir cihazla gerçekten yarışabildiği tek ölçümdür — neyi ölçtüğünü anlamanız ve geri kalan her şeyi kontrol etmeniz şartıyla. Uygulama, seçtiğiniz başlangıç hızından seçtiğiniz bitiş hızına kadar süreyi tutar ve sonucu ayrı bir Hız Testi Geçmişi'ne kaydeder. O sayının bir değeri olup olmadığını belirleyen şey tamamen prosedürdür.

Sonucu ne bozar

Eğim. Yüzde 1'lik bir iniş gözle fark edilmez ama 0-100 süresinden gözle görülür bir pay götürür. Aynı bölümde iki yönde de test edip ortalamayın; yoksa aracı değil yolu ölçmüş olursunuz.

Zemin ve sıcaklık. Soğuk asfalttaki soğuk lastik, ısınmış lastiğin tuttuğu yerde patinaj yapar. Bir seansın ilk denemesi neredeyse her zaman en yavaşıdır ve fark çoğu kişinin beklediğinden büyüktür.

Rüzgâr. Karşıdan gelen rüzgâr süre yedirir, arkadan gelen sizi olduğunuzdan iyi gösterir; ikisi de sürücü koltuğundan belli olmaz. Yine: iki yönde de deneyin.

Patinaj. Fazla patinaj süreyi mahveder. Tekerlekler dönüyorsa aracı hızlandırmıyor demektir.

GPS kalitesi. Köprü altında ya da yüksek duvar dibinde başlayan bir deneme kötü kilitle başlar. Temiz gökyüzü görüşünü denemeden önce sağlayın, deneme sırasında değil.

Tekrarlanabilir bir prosedür

1. Yer seçin. Kapalı pist ya da yarış pisti. Şehir içi yolda yalnızca söz konusu hızların yasal ve koşulların gerçekten güvenli olduğu yerlerde.
2. Her şeyi ısıtın. On dakika sürün. Soğuk sıvılar ve soğuk lastikler, denemeler arası farkın en büyük iki kaynağıdır.
3. Telefonu düzgün sabitleyin. Ön cam ya da torpido, gökyüzünü gören konum, ekran açık. Ayak bölgesinde kayan bir telefon aracınızı ölçmüyordur.
4. Aralığı hareket etmeden önce girin. Uygulamada başlangıç ve bitiş hızını seçin, testi dururken başlatın.
5. Her yönde üç kez koşun. Toplam altı deneme, aralarında soğuma payıyla.
6. İlk denemeyi atın, kalanların ortalamasını alın. Kendinize ne derseniz deyin ilk deneme bir ısınmadır.

Sayıyı okumak

Benzeri benzerle karşılaştırın. Rakamınız, aynı yolda benzer koşullarda alınmış kendi önceki rakamlarınızla doğrudan karşılaştırılabilir ve onu değerli kılan da tam olarak budur: yeni lastik, farklı yakıt, bakım, daha ağır yük gibi bir değişikliğin ölçülebilir bir etkisi olup olmadığını söyler.

Üreticinin yayımladığı rakamla doğrudan karşılaştırılamaz. O rakamlar ideal koşullardan ve bazen hareketin ilk kesrini ölçüm dışı bırakan bir yöntemden gelir. Sizin sonucunuzla katalog arasındaki bir-iki saniyelik fark normaldir ve aracınız hakkında kötü bir şey söylemez.

Uygulama neyi saklar

Her deneme, sıradan yolculuklardan ayrı olarak Hız Testi Geçmişi'ne kendi kaydıyla düşer; böylece bir test seansı yolculuk kaydınızı kirletmez. Sıradan yolculuklar ayrıca mesafe, toplam süre, hareket süresi, duruş süresi, ortalama ve azami hız ve haritaya çizilmiş rotayla kaydedilir.

Son bir şey — ve bu, herhangi bir sayıdan daha önemli: test, limit aşmanın gerekçesi değildir. Yer, o hızı yasal ve güvenli biçimde kaldırmıyorsa bitiş hızını düşürün. 60'ın yasal olduğu bir yolda yapılan 0-60 denemesi, size 0-100'ün söylediğinin neredeyse tamamını söyler.